Впервые увидел мотокуртки «Эльстон» в магазине «Дафи мото», расположенном в окрестностях Перпиньяна на юге Франции. Поразили они тогда своим внешним видом. Парижский шик, полет фантазии в рамках мотоциклетной технологичности. Что ни модель – шедевр. Швы и фурнитура – идеальные.
«Ace Cuir Older». Необычный цвет, прекрасный крой, кожа мягкой выделки.
От «Douglass Cuir Rag» веет 1940-60-ми!
Мечта пилота «Flight Air Force Cuir Fender».
Дерзко состаренная «Engine Cuir Rag».
«Solid Cuir Fender» с необычным кроем воротника, тепло в ней, наверное.
«Corse Italia Plain». Гладкая кожа черного цвета, к белому «Дукати».
Та куртка мне не подошла, «S» маловата, у «М» рукава длинные. Да и цена – 450 евро!
Чуть позже нашел «Эльстон» в регионе Нормандия-Бретонь. Был январь, вокруг сновали дерзкие французские мотоциклисты, под влажное дыхание океана я читал посты приведшего меня на «Байкпост» Аркадия Odin_iz75g. И только тоска по двум колесам отравляла зимнюю идиллию!
Он нечего делать я составил карту окрестных магазинов экипировки. Ближайший был в 40 километрах, также в сельской местности. «Эльстон» там обнаружил в единственном экземпляре, громадного размера.
Я расширил ареал поиска, дойдя в своих ежедневных вылазках до находившегося в 80 километрах Кана. И это в то самое время, когда семья желала посмотреть великий ковер в Байе, прокатиться в Шербур и побывать на винокурне Кальвадоса! Согласитесь, братья, что искать экипировку в подобной обстановке – занятие героическое!
Выйдя из очередного «Дафи», я с грустью огляделся. До закрытия мото-моллов оставалось 15 минут. Напротив и левее заканчивал свою работу салон «Дукати-Априлла». Вместе с ним готовилась к закрытию расположенная в глубине салона мотолавчонка. Протиснувшись в приоткрытую дверь, я попал в небольшую комнату, заполненную вожделенным экипом. «Эльстон» висел на распродаже, по цене 270 евро. Бог с ними, с рукавами, ушью!
Вернувшись в Россию, я занялся подготовкой к сезону. Первое ателье, куда обратился для ушивки рукавов, от заказа отказалось. Кожа, по виду нежная как перчатка, оказалась толще и прочнее буйволиной. Найдя мастерскую с соответствующими иголками, через месяц получил подогнанный по размеру экип.
Мудрецы говорят, что подобное притягивает подобное. Наверное, поэтому первый дальняк в новом экипе имел явный французский оттенок: вместе с Ринатом SHARAP мы поехали в село Париж Челябинской области.
В этом коротком путешествии проявились достоинства и недостатки новой куртки. Выезжали поутру, на трассе зябко, а мне хоть бы что. Она непродуваемая! Чуть потеплело, расстегиваю внутреннюю молнию, остаюсь на внешней застежке.
Солнце поднимается, снимаю подклад.
Какой-либо вентиляции в куртке не предусмотрено! Если без подклада, можно и в жаркую погоду кататься, но лучше с ветерком, иначе приедешь мокрый как мышь. Наверное, в европейском понимании этот экип межсезонный, для температуры от +8 до +15 градусов.
Съездили мы в Париж и понеслись дальнячки в новой экипировке!
Уфа, Москва, Оренбург, Пермь, Казань, Костанай, и конечно, Челябинск, с обязательным заездом к Владу на байкпост «Фридом». Рванув от Влада на Самару, вынужден был под Ашой испытать защитные свойства французского экипа. Вот последствия боковой скользячки на трассе М5, при скорости 20-30 км/час.
Для куртки и всего, что под ней, последствий, можно сказать, никаких. А шлем разбит, правая перчатка стерта, наколенник после третьего удара слетел.
Такая вот мотокуртка, «Хельстон». Изысканная снаружи, прочная внутри. Может быть, в других моделях и вентиляцию сделали.
(Dafy Moto — крупнейшая во Франции сеть магазинов мотоэкипировки, более 100 торговых точек по всей стране).
Комментариев нет:
Отправить комментарий